港口物(wù)流是最(zuì)近幾年(nián)才頻頻(pín)出現在(zài)學術研(yan)讨和各(gè)類媒體(tǐ)上的新(xin)名詞。港(gǎng)口物流(liu)是指中(zhong)心港口(kou)城市利(lì)用其自(zì)身的口(kou)岸優勢(shi)，以先進(jin)的軟硬(ying)件環境(jing)為依托(tuo)，強化其(qi)對港口(kou)周邊物(wù)流活動(dong)的輻射(she)能力，突(tu)出港口(kou)集貨、存(cun)貨、配貨(huò)特長，以(yǐ)臨港産(chǎn)業為基(jī)礎，以信(xin)息技術(shù)為支撐(cheng)，以優化(hua)港口資(zī)源整合(hé)為目标(biāo)，發展具(jù)有涵蓋(gài)物流産(chǎn)業鍊所(suǒ)有環節(jie)特點的(de)港口綜(zōng)合服務(wu)體系。港(gang)口物流(liu)是特殊(shū)形态下(xià)的綜合(hé)物流體(ti)系，是作(zuo)為物流(liú)過程中(zhōng)的一個(gè)無可替(ti)代的重(zhong)要節點(diǎn)，完成整(zheng)個供應(yīng)鍊物流(liú)系統中(zhong)基本的(de)物流服(fu)務和衍(yan)生的增(zeng)值服務(wù)。

世界港(gang)口的發(fa)展大體(ti)經曆了(le)三代。第(di)一代港(gǎng)口功能(neng)定位為(wei)純粹的(de)“運輸中(zhōng)心”，主要(yào)提供船(chuan)舶停靠(kao)、海運貨(huo)物的裝(zhuang)卸、轉運(yun)和倉儲(chǔ)等；第二(èr)代港口(kou)功能定(dìng)位為“運(yùn)輸中心(xin)＋服務中(zhong)心”，除了(le)提供貨(huò)物的裝(zhuāng)卸倉儲(chǔ)等，港口(kǒu)物流還(hai)增加了(le)工業和(hé)商業活(huó)動，使港(gǎng)口具有(you)了貨物(wu)的增值(zhí)功能；第(di)三代港(gang)口功能(neng)定位為(wei)“國際物(wù)流中心(xin)”，除了作(zuò)為海運(yùn)的必經(jing)通道在(zai)國際貿(mao)易中繼(jì)續保持(chi)有形商(shang)品的強(qiang)大集散(sàn)功能并(bìng)進一步(bù)提高有(yǒu)形商品(pǐn)的集散(sàn)效率之(zhī)外，還具(jù)有集有(you)形商品(pǐn)、技術、資(zī)本、信息(xī)的集散(san)于一體(tǐ)的物流(liú)功能。

目(mù)前，世界(jiè)主要港(gang)口中第(dì)二代港(gang)口仍是(shi)發展的(de)主流，但(dan)随着經(jīng)濟全球(qiu)化、市場(chang)國際化(huà)和信息(xī)網絡化(hua)，一些大(da)型港口(kǒu)已經開(kāi)始向第(di)三代港(gǎng)口轉型(xing)。 在港口(kǒu)物流發(fa)展過程(cheng)中，港口(kou)物流發(fa)展軌迹(jì)是一個(gè)由成本(běn)理念到(dào)利潤理(li)念再到(dào)綜合物(wu)流服務(wu)理念的(de)過程。成(cheng)本理念(nian)追求的(de)是降低(dī)物流總(zǒng)成本，利(lì)潤理念(nian)追求的(de)是獲取(qǔ)利潤，而(ér)綜合物(wu)流服務(wù)理念則(ze)除追求(qiu)商品自(zì)然流通(tong)的效率(lǜ)和費用(yong)外，還要(yào)強化客(kè)戶服務(wu)意識，切(qie)實轉換(huàn)經營和(he)管理方(fāng)式，按現(xian)代物流(liu)的要求(qiu)進行整(zhěng)合，以客(ke)戶為中(zhōng)心進行(hang)管理和(he)控制，提(tí)供完善(shàn)的物流(liu)服務。